车辆的前部地板下构造
2019-11-22

车辆的前部地板下构造

一种车辆(EV)的前部地板下构造,在前轮(1L、1R)的车辆前方位置设有前导流板(8L、8R),对行驶中在前部地板下的周围流动的行驶风的流动进行整流。前导流板(8L、8R)具有:前方顶部(8a),其配置于前轮(1L、1R)的行进状态的轮胎前端面(TFR)的位置的车辆前方位置且前轮(1L、1R)的行进状态的轮胎内侧面(TIN)的位置的靠近车辆中心线(CL)的车宽方向内侧位置;外侧端部(8a),其配置于前方顶部(8a)的车辆后方位置且前方顶部(8a)的车宽方向外侧位置;第二整流面(8e),其将前方顶部(8a)和外侧端部(8c)连接,在受到来自车辆前方的行驶风时,将受到的行驶风的流动整流为朝向车辆外侧的流动。

如图2及图3所示,在电动汽车EV的前部地板下中的左右一对的前轮1L、1R的车辆前方位置,从前部地板下底面向下方突出设置整流板部件即左右一对的前导流板8L、8R。该左右一对的前导流板8L、8R在行驶中受到来自车辆前方的行驶风时,将受到的行驶风的流动分支为两部分,将分支的一方流动整流为朝向车辆内侧流动,将分支的另一方流动整流为朝向车辆外侧的流动。朝向该车辆内侧的流动变为迂回设定于前部地板下的左右位置的左右一对的前轮1L、1R和前悬架连杆10L、10R和前车轮罩14L、14R的内侧的流动。另夕卜,朝向该车辆外侧的流动变成迂回设定于前部地板下的左右位置的左右一对的前轮1L、IR和前车轮罩14L、14R的外侧的流动。

如图1所示,电动汽车EV在左右一对的前轮1L、1R的前方位置设有左右一对的前导流板8L、8R。由此,行驶中在前轮1L、IR的周围流动的行驶风的流动以抑制向前轮1L、1R区域的行驶风流入的方式被进行整流。其结果是,通过抑制向成为提高空气阻力的主要原因情况的前轮1L、1R区域的行驶风流入,在前轮1L、1R区域的空气阻力D降低。

车辆的前部地板下构造

具体实施方式

图7是表示实施例1的前部地板下构造的前导流板的安装构造的图6的B—B线端面图;

(a)空气阻力系数⑶背离了目标多少?

5、6形成有向车辆前后方向延伸的四根突条51、61。另外,电动机室后部下盖板4和两蓄电池下盖板5、6通过相互连接作为整体构成中央下盖板。

下面,说明效果。

如上述,在电动汽车EV中,为了实现降低地板下、轮胎整体的空气阻力的实效,重要的是抑制存在于行驶风的流入开始区域的前部地板下、前轮的紊流,实现空气阻力的降低。下面,说明反映这些的实施例1的电动汽车EV的前导流板8L、8R带来的前部地板下、前轮的空气阻力降低作用。